DREAM LIFE～夢の生活に向かって～ eK SPORT&国産車

【2008/01/22 00:10】 eK SPORT&国産車
天神のIMSで「日産カスタマイズカーショー」が行われていました。
車両は「東京オートサロン 2008」で展示されていた物らしく、ちょっと期待して行って見ました。

展示車両は下記の４台です。

・スカイラインクーペエアロスポーツコンセプト（参考出品車）
・スカイラインエアロパッケージコンセプト（参考出品車）
・セレナライダーハイパフォーマンススペック
・ティーダ　S-tune　PROTO（参考出品車）　（計4台）

たったこれだけ？

スペースの関係でそんなに多くは無いと思っていましたが、これだけとは、、、。
それに個人的にはあまり興味が無い車両なので早々に立ち去りました。

本当はここに「GT-R（市販モデル）」を期待して来たんですがありませんでした。(;_;)

帰ってから調べて見るとNISSAN GT-R SUPER GT 2008は３月に名古屋ギャラリーで展示されるようです、どうせならこれ１台でいいので展示して欲しかった、、、、。

地元で展示（市販GT-R）されることを期待して帰りました。

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● 土に返る名車②

【2007/12/08 22:36】 eK SPORT&国産車
親戚のみかんの畑に「あるもの」があるのは数年前から知っていました。
ただあまりにも普通なので気にもしていませんでした。

今回、それについて聞いてみるとなんと凄い事（私にとったらです）がわかりました。

その「ブツ」はこれです。
↓

これだけではなんだかわかりません。

このプレスラインとMy156とそっくりなドアノブは年代を感じさせます。

この車は、、、、、

初代ファミリアです。

初代FFファミリアなんかじゃありません、本当の初代ファミリアです。

本来の姿はこれです。
エンブレムの位置およびプレスライン、ドアノブでわかります。

メーカーサイトにもあります。

聞くと約40数年前位に広島から持ってきたらしいので間違いないと思います。
年式で言うと1964年～1966年頃の物と思われます。

アルファのジュリア・スーパーみたいでなんかカッコいいですね。

でも現在かなりの朽ち果てかたでこれのレストアはかなりの難易度でしょうね。
恐らく、「レストアガレージ２５１」でも再生は難しいでしょう。

本当に土に返っていってしまいそうです。

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● 土に返る名車

【2007/11/23 16:53】 eK SPORT&国産車
マイミクさんの依頼でうちの近くに放置（個人所有です）されている「ダイハツ３輪トラック」を撮ってきました。

私の散歩（自転車ですが）コースに置いてあり、以前から良く見ていました。
かなり前から置いてあるのですが、昔は荷台まで揃っていたのですが、現在は朽ちてしまっています。

この手の土に返り行く車たちは良く細かいパーツが無くなっている物が多いのですが、この固体に限ってはエンブレムとミラー片方と荷台以外の外装パーツは揃っているようです。

特に内装の程度が良いですね。
こちらのサイトの方の内装写真と比較すると分かりますがステアリング、ホーンボタン、サイドブレーキ、メーターナセルなど揃っています。
さらにシート破れがありません、奇跡です。
（触ると破れるかもしれませんが）

ただ、グローブBOXの蓋が無いのが難点ですね。

もう１枚写真を撮ったんですが、それには場所を特定出来る物が写っていたのでアップするのは止めました。

素人から見た判断ですが、レストアには絶好の固体のような気がします。

この他に私の散歩コースにはN360や以前はハンドメイド１１７クーペがいました。
やっぱり、田舎なんですねぇ～。

ちなみにこの散歩コースに車庫に入ったハコスカが長期不動車としているんですがこれを狙ってはいます。
（オーナーが手放さないだろうなぁ、、、、。）

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● 懐かしの我が愛車

【2007/11/23 16:25】 eK SPORT&国産車
昨日はちょっと所用で北九州まで行ってきました。

ホームセンター好きな私はいつも（仕事中もプライベートも(^^;）寄ったりすることが多いのですが、昨日はMrMAXへ立ち寄りました。

買い物が終わって戻るとMy156の近くに小さい車が止まっておりました。
なんと、昔乗っていたCR-Xがいるじゃありませんか！！

もちろん、写真に収めたのはいうまでもありません。(^^;
これ↓

いや～、懐かしいなぁ、、、、。

このCR-X、リアのバッジはありませんでしたが、ボンネットの膨らみ、リアのウレタンスポイラーでおそらくSiでしょう、ただし、私が乗っていたセミリトラクタブルライトの前期型ではなく、固定ライトの後期型です。

お世辞にも綺麗な固体ではありませんが、未だに乗っている方がいると言うのは嬉しくなりますね。(^^)

一度中古状況をネットで調べたことがありましたが、ほぼ全滅状態でした、このオーナーには永く乗って欲しいですね。

ホームセンターを後にして帰る最後に寄ったのが最近お決まりになりつつある「トリアス久山」のコストコです。
何回来てもこの雰囲気は好きですねぇ～

オイルコーナーに行ってみるといつもの激安シェブロンがありましたが、今回はその仲間が来日しておりました。(^^;

化学合成油になったシェブロンです。
5W-30と10W-30が有りましたが、これからの季節に最適かも知れませんね。

ちょっと気になりましたが、まだオイル交換時期まで時間がありますので今回は見るだけにしておきました。
（ちょっと気にはなるんですけどね）

買い物終えて出る時に、ここのピザとホットドッグを食べて家路に着きました。
ホットドッグは相変わらずのアメリカンテイストですね。

そう言えば、行く時に前方を走る赤い147を見かけたので、もしかしたらフーミンさんかもと思い追いつきましたがフェイズ２マスクなので違いました。(^^;

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● ek SPORTブレーキ鳴き

【2007/11/11 20:02】 eK SPORT&国産車
昨日のMy156のブレーキパッド交換に味をしめて、今日は以前からブレーキ鳴きが発生していたｅｋスポーツのパッドを清掃とグリスアップしました。

まずはジャッキアップして水で洗います。
ｅｋはエンジン下中央にジャッキアップポイントがあるので一発で上げられます。
アルファもあると便利なんですが、、、、。

パッドを外す前に全体を見ると全然汚れていません。（My156と比較して）
またエアーで吹いても全然粉塵が出てきません。

驚きです、、、。

見たところ、ボルト周りなどMy156のリアのような感じです。
ここを外すようです。

このボルトは上下2本あって下側だけ外します。
13mmのソケットだけで外せます。

外したら上に上げて針金で吊るします。
なんと、この状態でパッドも外せますし、ローターも外せます。

なんて整備性がいいのでしょうか、、、、、、。

アルファとは段違いです。

外したボルトはこれです。
まだグリスが付いてました、ブレーキクリーナーで清掃してラバーグリスを塗ります。

はい、パッドに鳴き止めのグリスを塗って再装着です。
パッドは半分程度減っていました、まだまだ大丈夫です。

ローターもまだまだいけます。

さて、試走してみて、全然鳴かなくなりました。
清掃が良かったのか、パッドグリスが良かったのか、とにかく正解でした。

そもそも、泣きが出始めたのは車検に出してからです。
今回ばらしてみてそのパッドにもうこれでもかと言うほどグリスが盛られていました。
落とすのに苦労しました。

でも、今回作業してみて、パッドやローターの交換がこれほど簡単に出来るものとは思いませんでした。

次回もまた挑戦してみようと思います。

※注意事項
ブレーキ周りの作業は常に危険が伴います、作業される方は十分に試走の上、ブレーキの作動を十分に確認した上、路上走行してください。
また、新品のパッドは当たりが出るまで２０ｋｍ程度（個体差があります）必要と思われますので注意して走行する必要があります。

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